Mongoose Argus 2015

Mongoose Argus 2015 Mongoose

Первый недорогой фэтбайк от Mongoose сразу стал хитом на постсоветском (учитывая географию Триал-спорта) пространстве. Почти вся партия была выкуплена еще до того как на большей части этого пространства выпал снег. Летом 2015 это был один из самых недорогих фэтов, которые можно было приобрести в магазине, предварительно потрогав руками. Несмотря на шумные и неподходящие для зимы покрышки VEE Mission 4.0 и не подходящие под бескамерную установку обода на фоне «ашанфэтов» первый Агрус смотрелся неплохо. Не в последнюю очередь благодаря неплохой навеске — пусть и простым, но гидравлическим тормозам, SLX-переключателям на трансмиссии 2х10 с системой FSA Mega Exo, цепким педалям. Выглядел велосипед вполне красиво, а надпись Mongoose на раме прибавляла веры в силу бренда.

Плюсы и минусы Mongoose Argus 2015

Быстро выяснилось, что у Mongoose Argus 2015 очень тяжелые колеса — их суммарный вес превышал 8 кг, то есть половину от общего веса велосипеда. Штатные покрышки катили только по асфальту, причем только на высоком давлении. Держак на трейлах был слабым, а на снегу Ви Мишшены и вовсе превращались в подобие лыж. В колесах у Аргуса тяжелое абсолютно все — и покрышки и обода и камеры и даже ободная лента. Конусные втулки тоже не отличались низким весом, зато в целом оказались надежными и неприхотливыми. Неприятный сюрприз могла подкинуть вилка, которая, как быстро выяснилось, таит в себе производственный дефект.

Из-за плохо реализованного сочленения штока и ног вилки она начинала щелкать — у кого-то раньше, у кого-то позже. И хорошо, если это происходило в рамках гарантийного срока — в этом случае можно было бы рассчитывать на замену или денежную компенсацию. Справедливости ради, стоит отметить, что многие Аргусы 2015 года до сих пор ездят с родными вилками и не издают никаких подозрительных звуков.

Среди прочих недостатков этой модели — гигантский, даже по меркам фэтбайков, q-фактор в 239 миллиметров, излишне длинные задние перья. Также не радует устаревший стакан под вилку с прямым штоком 1/1.8 дюйма. Поставить назад покрышку шириной 4.8 дюйма непросто даже на ободах шириной 80 мм — зазоры будут минимальными. В целом из Аргуса 2015 года, при желании, можно сделать неплохой фэтбайк. Но, затратить на это придется сумму, сопоставимую с его начальной стоимостью.

Технические характеристики

Рама: алюминиевая, стакан под рулевую колонку 1 1/8″, каретка стандарта Hollotech 2, расстояние между задними дропаутами — 197 мм
Вилка: алюминиевая, под втулку 135 мм, крепление QR
Покрышки: Veerubber Mission Command 4.0
Обода: StarCircle, алюминиевый сплав, одностенные, дриленные
Втулки: VP, задняя на 197 мм, передняя на 135 мм, алюминиевые, конусные под насыпные подшипники, под дисковый тормоз (6 болтов), крепление QR
Тормоза: Tektro MD-290, гидравлические, дисковые, ротор 160мм
Система: FSA Mega Exo с внешними чашками, 24/38t
Передний переключатель: Shimano SLX FD-M670 на 2 скорости
Задний переключатель: Shimano SLX RD-M670 на 10 скоростей
Манетки переключателя: Shimano Deore SL-M610
Кассета: Shimano Deore CS-HG62-10, 11-34T
Цепь: KMC, 114 пинов

Размеры и зазоры

Q-фактор: 239 мм
Ось передней втулки: 9 мм
Ось задней втулки: 10 мм
Подседел: диаметр 31.6 мм, длина 350 мм

Вес компонентов

Вес велосипеда (с педалями) в размере рамы М — 16650 г., в размере L — 16750 г.
Рама (в размере М) — 2380 г.
Вилка — 943 г.
Колеса в сборе: заднее 4 485 г., переднее — 3 870 г.
Колёса без покрышек: заднее — 2045 г., 1 840 — переднее
Каждая покрышка весит 1 455 г., камера 450 г.
Ободная лента 113 г.
Обод 1090 г.
Передняя втулка с эксцентриком — 365 г, без эксцентрика — 285 г.
Тормозной диск — 120 г.
Каретка плюс система — 1070 г.
Руль — 276 г.
Вынос — 133 г.
Седло — 331 г
Подседельный штырь с креплением седла — 359 г.
Педали (две) — 485 г.

Апгрейд и ремонт

В первую очередь имеет смысл заменить обода на бескамерные (типа Alexrims Blizzerk) и покрышки на катящие. В случае неисправности родной вилки можно отремонтировать ее у толкового мастера — надо вырезать шток, расточить корону, поставить усиление в виде промежуточной трубы с натягом, и уже в это усиление вставить шток. Либо заменить на карбоновую (и получить попутно снижение веса). При этом необязательно искать вилку с прямым штоком — в прямой стакан велосипеда вполне можно установить рулевую под конусный шток. Это, правда, может немного изменить геометрию велосипеда. Популярным вариантом замены являются китайкарбоновые вилки, а также Sarma Hoboy. Остальные апгрейды — по желанию и возможностям.

Родная система достаточно надежна. Используется каретка стандарта Hollowtech II, в случае выхода из строя родной можно купить недорогую Shimano типа Deore BB52 или SLX BB70 для обычных МТБ — ширина каретки в данном случае роли не играет, так как правая и левая часть вкручиваются независимо, а центральную проставку можно использовать старую. Если же хочется заменить только подшипники, то ищите с маркировкой 24377-2RS01.

Для перехода с трансмиссии 2х10 на 1х10 достаточно снять передний переключатель и приобрести либо звезду на 64BCD либо на 104BCD (в этом случае минимально удастся поставить на 30 зубов). Лапка заднего переключателя SLX справляется с большой звездой в кассете на 42 зуба, но уже в этом случае рекомендуется поставить более длинную лапку — такие выпускает, например, Neutrino Components.

Тормоза неплохо показывают себя при низких температурах — вплоть до -15 работают без проблем. Родные тормозные роторы имеют врожденную склонность к кривизне (что приводит к регулярному звону и дребезгу) — их лучше заменить на более качественные.

Где купить

Официально Mongoose Argus 2015 продавался в Триал-Спорте в 2015 году, к началу зимы 2015-2016 все фэтбайки были распроданы. Стартовая цена — 63245 рублей. В период максимальных скидок (40%) цена составляла 37947 рублей. Сейчас такой Аргус можно найти только на Авито и прочих барахолках.

Оцените статью
Добавить комментарий