Norco Bigfoot 2014

Norco Bigfoot 2014

Краткий обзор

Первый фэтбайк, массово завезенный Триал-спортом в страну. Продавался еще до памятного скачка доллара по весьма гуманной цене, благодаря чему был распродан еще летом 2014 года подчистую. Несмотря на именитость производителя, ошибки при конструировании были допущены — колеса оказались излишне тяжелыми. Все из-за покрышек VEE Mission Rubber и тяжеленных двойных (!) ободов Weinmann, годящихся скорее для мотоциклов. Зато рама как нельзя лучше подходила для ковыряния в сугробах благодаря низкому стендоверу — эту особенность Norco сохранила и в моделях последующих годов.

Norco Bigfoot 2014

Технические характеристики

Рама: алюминиевая, рулевой стакан прямой 1 1/8"
Покрышки: Vee Mission, 26x4.0
Обода: алюминивый сплав, двойные, Weinmann DHL
Тормоза: Avid Elixier 3, 160mm
Задний переключатель: Shimano Deore SGS Direct Mount
Передний переключатель: Shimano SLX FD-M660E
Манетки: Shimano Alivio SL-M430
Каретка: Samos External BB
Кассета: Shimano CS-HG61-9, 12-36T
Cистема: двойник, число зубьев 32-22
Norco Bigfoot 2014

Размеры и зазоры

нет данных

Вес компонентов

нет данных
Norco Bigfoot 2014

Апгрейд и ремонт

Основные проблемные места Bigfoot 2014 - это тяжелые и не подходящие под бескамерку обода, а также тяжелые и некатящие покрышки VEE Mission. Замена всего этого добра на нечто более адекватное заметно добавит прыти Бигфуту. Сзади не удастся поставить покрышку на 4.8 дюйма - не хватит места. Даже относительно небольшая Surly BFL на 4.7 дюйма почти упрется в подседельную трубу. Но в целом она влазит и ездить на ней можно (и нужно).

Видео

Цена

euro_symbol
Цена в Триал-спорте летом 2014 года составляла около 30 тысяч рублей. Сейчас можно изредка встретить на барахолках, но все же фэтбайк далеко не самый распространенный.